人們所熟悉的天津是華北地區重要的港口城市之一，但大家有所不知的是，天津還是危化品運輸較為發達的城市之一。據記者了解，目前天津市的危化品運輸車保有量約為8000臺，足以看出這一市場在車企和經銷商眼中有多么緊俏。

緊俏就意味著競爭，據了解，目前人們熟知的品牌在天津的危運市場中均有在運，其中不乏市場中的許多經典車型，新品要想在此扎穩根基絕非易事。不過，2016年年末才開始大舉進軍天津市場的中國重汽商用車銷售部，不久前卻定下了這樣的“小目標”：2017年目標銷量1000臺，斬獲3個億！

“蛋糕”雖大架不住分食的人太多。中國重汽商用車銷售部天津分公司的這個“小目標”能否實現？又該如何實現？

3月28日，以“贏勢17·鉅惠來襲”為主題的中國重汽汕德卡/斯太爾感恩回饋季活動在天津濱海新區舉行。或許記者在活動會場的見聞能夠回答上述問題。

求精，用60年做1件事

2016年是中國重汽成立的第60年，這60年是波折的60年，也是奮進的60年，從1960年第一臺黃河重卡的下線結束了我國沒有重型汽車的歷史，到20世紀80年代引進的奧地利斯太爾技術，讓“斯太爾”時至今日仍舊被許多人看成重卡的代名詞，再到2009年與德國曼合作，為重卡高端化進程加速做出貢獻。

“中國重汽用了60年專心做重型車，”中國重汽商用車銷售部總經理鮑紅亮在回顧重汽60年發展歷程時表示。

中國重汽用60年的時間做重型車，將產品做細、做專、做精早已成為重汽人的目標。如此深厚的積淀，加之與時俱進的技術創新、產品創新，中國重汽足以成為各分公司和經銷商的堅強后盾，自然也就有信心提出如此“小目標”。

突破，從年銷百臺到月售千臺

據了解，如今中國重汽主打“品牌化戰略”，而汕德卡正是該項戰略中高端產品線上一大有力競爭品牌。而回顧汕德卡一路走來則可用“奇跡”一詞來形容。

2013年，作為中國重汽與德國曼合作之后的高端化結晶，汕德卡正式投放市場，但此時的市場對于這款高端新品而言無疑是“殘忍的”，市場在逐步趨于平穩，汕德卡在2014年的銷量只有200余臺，2015年則為500余臺。

但汕德卡卻不急不躁，用三年的時間不斷探索、不斷完善，終于，轉機在2016年到來了，這一年汕德卡在國內銷量一舉突破4000臺，更是出現了一臺26個月跑出百萬多公里的“瘋狂重卡”，震撼了整個卡車圈。

而中國重汽商用車銷售部總經理助理馬春雷則向記者透露，進入2017年以來，汕德卡已經接到了超過2000臺訂單，僅3月份就有1000臺訂單。從一年200臺到如今一月1000臺，汕德卡證明了自己。

品質，打造可靠經濟的高端卡車

可以說，一款車的銷量是其品質最為直觀的體現，那么汕德卡究竟用哪些優勢征服了用戶呢？

①純正德國血統。首先，汕德卡是中國重汽引入德國曼整車制造技術的產物，發動機、車橋等關鍵總成部件均與德國原廠一致，車輛可靠性更高。

②大馬力，低速比。汕德卡馬力范圍覆蓋廣泛，最高可至540馬力，另一方面車橋最小速比為2.85。總成匹配度優越，在使車輛動力強勁的同時，燃油經濟性也更好。

③保養周期長。汕德卡系列產品搭載發動機為原裝德國曼MC系列發動機，保養周期為10萬公里；變速箱來自采埃孚，保養周期為16萬公里；后橋同樣源自德國曼，保養周期為10萬公里。如此，不僅提高了整車運營效率，更減少了車輛使用的總體成本。

④加工工藝高。值得注意的是，中國重汽與德國曼的合作不僅僅是引入技術這么簡單，還包含了全套生產線，以及對德國曼管理模式的學習。因此，盡管工廠坐落在山東濟南，汕德卡卻誕生于德系生產線。