第一商用車網 張顯

4月份，重卡市場是否進入旺季了呢？

近日，小編通過調查了解到，山西、陜西多數品牌重卡經銷商都已在3月復工，最早的甚至于2月就已復工。那么，復工之后兩地經銷商的生意如何呢？答案有些令人出乎意料，除了個別4S店銷量下滑，九成4S店的銷量都得到了增長。

山西、陜西市場總體增長 天然氣車仍最受歡迎

位于山西大同的山西北星工程機械有限公司（下稱“山西北星”），主營福田戴姆勒歐曼重卡。由于山西受疫情影響較輕，山西北星于2月10日就已復工。該公司銷售數字營銷總監路軍介紹道，從3月下旬，大車開始恢復運輸，山西北星的銷量開始大幅增長。4月初的銷量，同比去年銷量還得到了上漲，賣得比較好的車型是天然氣牽引車。

“由于油價下調，3月下旬，柴油車也開始走量。但總體還是天然氣車賣得最好。因為山西省的運煤線路沿線都有加氣站，再加上氣價便宜，天然氣車的銷量很好。”

臨汾晉運汽車經銷服務有限公司（下稱“臨汾晉運”）位于山西臨汾，是一汽解放的一級經銷商。臨汾晉運的銷售經理李承（化名）表示，臨汾晉運于3月上旬復工，公司銷量很不錯，目前每天都能銷售50多輛重卡，以二網訂車為主，與去年同期相比有所上漲。其中，公司賣得最好的車型是440馬力的解放J6天然氣重卡。“山西環保法規十分嚴格，礦區都不讓柴油車進，拉煤司機只能選擇氣罐車。”李承說道。

同樣位于臨汾的臨汾瑞龍汽車銷售服務有限公司（下稱“臨汾瑞龍”），復工以后銷量同樣不錯，甚至還取得了爆發性增長。臨汾瑞龍于3月中旬復工，開工以來已經銷售了70余輛重卡，高于去年同期。臨汾瑞龍的市場經理張偉介紹道：“4月份以來，咨詢和買車的客戶很多，賣得比較好的車型是牽引車，其中天然氣車和柴油車銷售比例達到9：1。受政策大形勢影響，山西柴油車上路和去廠家拉貨都十分困難。”

位于陜西西安的陜西德元汽車服務有限公司（下稱“陜西德元”）主營上汽紅巖重卡。該公司銷售經理徐偉說：“響應國家號召，陜西德元3月上旬就復工了。開工一個月，陜西德元總公司銷量已達到300輛。其中，我所屬的西安分公司銷量為70余輛。疫情并沒有影響市場，相比去年同期銷量還得到了增長。”

徐偉還介紹道：“公司賣得最好的車是天然氣牽引車。天然氣車之所以受歡迎，主要是現在許多省份拉煤拉貨的地方，指定天然氣車輛進入；還有一個原因就是柴油車適合跑長途，而西安真正跑長途的車主很少。”

主營陜汽重卡的陜西眾志汽車銷售服務有限公司（下稱“陜西眾志”）銷售經理王朋（化名）說；“陜西眾志于3月9日復工，截至目前已銷售20余輛重卡，與去年同期銷量持平。西安總體來說還是牽引車更受歡迎，但是我們公司自卸車銷量最好。”

疫情影響下，重卡銷量與去年同期相比增長或持平，對于以上這幾家4S店來說，也算是一個振奮人心的好消息。但對于以下這幾家經銷商，就沒有這么幸運。

位于山西晉城的某重卡品牌經銷商就對小編表示，由于受疫情影響，再加上市場復工不到位，重卡需求少，導致公司銷量同比去年大幅下滑50%。而陜西北盛東風汽車銷售服務有限公司（下稱“陜西北盛”）顯然與他有著同樣的遭遇。

面對疫情影響，陜西北盛的銷售人員更多的是無可奈何。該公司負責人表示：“每年的2-3月都是重卡銷售的傳統旺季。而今年2月份因為疫情公司沒有經營，3月1日復工后雖然有客戶購車，但我們沒有庫存，新車又從湖北運不出來，所以實際銷量很少。最無奈的是其他品牌也在開足馬力搶市場，客戶有多重選擇，導致我們旺季訂單大量流失。而到了4月，客戶需求相比3月明顯減少，今年銷量肯定不如去年。”

剛需促進增長 疫情之下市場機遇多

談到復工以后，公司銷量得到上漲的原因，陜西德元的徐偉和其他幾家經銷商觀點一致的認為，最主要的原因就是“剛需”。

“一方面，每年春節后都是一個傳統旺季，司機出來自立門戶的很多。另一方面，只要社會對于物資有需求，就需要有卡車來運輸。所以疫情對運輸行業并沒有太大影響。反而人們休息了一個月，當然要想辦法出來掙錢。那些年前蠢蠢欲動想買車的用戶，現在肯定會買車。而且現在活挺多，很少人敢跑，這也是近年來少有的機遇。”徐偉說道。

山西北星的路軍表示，現在大同物流市場已經恢復了九成，運煤市場基本全開了。今年1、2月基本沒有銷量，積攢下來的需求在3月、4月集中釋放，所以銷量得到了增長。由于歐曼廠家在北京，復工比較晚，現在都是“人等車”。現在廠家也在加大馬力給我們生產，一天能生產100輛重卡。”

而少數經銷商則認為，因為現在高速免收通行費，讓不少用戶想抓緊時間在這兩個月掙點錢，也一定程度上促進了重卡銷量。

仍有大量需求 經銷商大都看好下半年市場

那么，以上這些經銷商對今年全年的重卡市場行情怎么看呢？

或許是因為復工之后整體市場銷量不錯，山西和陜西多數經銷商對今年的重卡市場都十分看好。

臨汾瑞龍的張偉認為，二季度及下半年重卡市場仍然會繼續取得增長。首先卡車行業處于上升階段，市場和客戶的需求量很大。就拿山西來說，天然氣車市場一直在變大，銷量也會越來越好；此外，年后和年尾這兩個時期，是重卡市場的銷售旺季。從今年一季度的銷售數據來看，同比去年已經增長許多，再加上四季度取暖季，重卡銷量也不會差。所以，他對下半年重卡市場持樂觀態度。張偉還表示，為此公司也上調了今年的銷量目標，2019年銷量目標為700輛，今年目標為1200輛，增幅為70%。

陜西北盛的負責人說：“隨著城市發展規模的調整，電商業務將會繼續發展，并且百貨和綠通運輸也會得到進一步發展。快遞的貨物多，就會需要車來拉；而且6月30日后，雖然高速開始收費，但運費也一定會隨之上漲，對重卡銷量也不會有影響，所以今年重卡市場不會差。”

但也有經銷商持相反看法，山西北星的路軍就表示，對下半年的重卡市場并不看好。他說，首先社會整體經濟形勢不好，車輛運營成本增加、運價不斷下降、公轉鐵等，在這幾大因素的影響下，購車需求自然在減少。此外，由于重卡市場已經相對飽和，煤炭、港口等購車大客戶的需求并不大。

結語

綜合來看，由于復工之后重卡銷量的增長，帶給山西、陜西地區的重卡經銷商們極大的信心，他們普遍對今年二季度及下半年的重卡市場持樂觀態度。那么，下半年的重卡市場究竟會怎樣，是否會如經銷商所預測的那樣增長呢？第一商用車網將會持續為您報道。