2020年解放自卸車崛起勢頭，已相當明顯。2016年，解放自卸車銷量尚不足1萬輛，市場份額不足1成，行業排名前五強之外；到2019年，解放自卸車邁入行業前五強；2020年一季度，解放自卸車銷量達到6000輛，在國內自卸車市場躍至排名第二。

為什么解放自卸車近年座次逐年上升？解放2020年能否邁入自卸車市場前三甲？解放自卸車的崛起將如何影響重卡行業格局？

請看方得網帶來的分析。

自卸排名逐年上升

作為公路車起家的企業，解放在2016年前一直存在著一個短板——自卸車份額過低，市場份額不足1成。2016年，解放做到重卡行業第一、牽引車第一、載貨車第一，但在自卸車市場存在“偏科”，銷量不足1萬輛，市占率遠不足1成，行業排名前五強之外。

自2016年重新奪回重卡行業冠軍后，解放開始將自卸車放到與牽引車同等重要的位置上，做到自卸與牽引齊發力，解決自卸偏科的問題。

在新的戰略布局下，近年來，解放自卸車持續進步，市場份額開始超過1成，邁入自卸車行業前五甲。據上牌數據顯示，2019年，解放自卸車累計銷售2.85萬輛，市場份額達到14.6%，行業排名第四。

2020年一季度，解放更是躍升國內自卸車市場排名第二，出人意料之外。據開票數據顯示，1-3月，解放國內銷售自卸車5980輛，與行業第一差距不到500輛，行業排名上升至第二，座次上升較大，市場份額達到20.3%，比去年同期份額擴大5.7個百分點。即使加上出口數據，一季度解放自卸車銷量排名估計也在前四甲之列，相比起早年座次上升非常大。

排名上升原因？

自2016年以來，解放自卸車行業座次逐年上升明顯，這背后有哪些原因存在？

方得網分析認為，解放近年來自卸車座次上升較快，主要在于其早年短板已經不斷補齊。近年來，解放對自卸車市場的理解、產品研發的速度、產品的品質都開始表現出優勢，在不斷鞏固牽引車優勢的同時，解放自卸車優勢不斷突顯，確保了自卸車市占率逐年上升。

尤其是2019年，解放牢牢抓住了自卸車市場結構的調整，使其座次不斷上升。

2019年，受“5?21”大噸小標問題、無錫橋梁坍塌事件影響，國內自卸車行業需求結構產生巨震，許多地方的6x4自卸車因自重超重無法上牌，市場需求轉向8x4自卸車。據上牌數據顯示，2019年，6x4自卸車需求下滑41%，占比下降至28%；而8x4自卸車逆市增長18%，占比上升至56%。

得益于近年政策研究做得好，2019年，解放很快跟上市場趨勢，快速向8x4產品轉型，利用較強的研發能力很快推出適宜產品，以J6P\JH6等產品搶占8x4細分市場，獲得8x4市場高份額，實現2019年自卸車銷量2.85萬輛，市場份額14.6%，位居自卸車行業第四。

由此可見，解放自卸車近年來座次不斷上升，是其短板不斷補齊的結果。而解放2020年一季度自卸車座次上升較大，更是延續了去年的良好發展態勢。

2020能否進前三甲？

在逐年座次上升中，2020年，解放自卸車上升空間還有多大？能否順利進軍前三甲？

方得網分析認為，從目前形勢來看，2020年，解放自卸車有擠進前三甲的可能性，即使今年不能如愿，未來兩年內躍升自卸車行業前三甲的可能性頗高。

 在2020商務年會上，一汽解放總經理助理、銷售公司總經理王志才提出“232策略”，以此達成“中重卡30萬輛銷量”目標。“232策略”提到，2020年，解放將繼續搶機遇、解痛點、強網絡，力爭自卸車再進一位，實現自卸銷量3.5萬輛。

為實現自卸3.5萬輛目標，2020年，解放將從城建渣土、公路標載、國六產品三個方面入手，緊抓市場機遇。其中，針對城建渣土市場，要做到J6P/JH6等產品升級，重點地市占有率提升，項目組制；針對公路標載市場，以J6P、J6M、新悍V產品引領升級，推動四川、山西、重慶等重點區域銷量快速上量；針對國六產品推廣，要抓好太原、深圳、廣州、北京等重點城市市場機遇，以不同的產品、渠道等來制定一城一策作戰方案。

從一季度表現來看，2020年，解放自卸車很可能實現3.5萬輛這一具有挑戰性的銷量目標，預計市占率將達到18%左右，行業排名基本可進前三甲。

將如何影響重卡格局？

解放自卸車一旦進入前三甲，將對重卡行業格局帶來哪些影響？

從解放自身來說，如果解放自卸車做到行業前三，就代表著解放原有的短板徹底消失。解放自2016年重新奪回重卡行業第一以來，在牽引車、載貨車、天然氣車等多個細分市場，同時做到行業第一，而自卸車排名與其重卡市場整體排名相差較大。如果做到自卸車行業前三甲，解放就有了挑戰自卸行業第一、第二的底氣，在自卸車市場未來將有與整體重卡市場同樣的地位。

從整個重卡行業來講，如果解放自卸車做到行業前三，解放重卡市場份額未來將可能突破25%,拿走重卡市場1/4的地盤，重卡市場競爭將更為激烈。自2016年奪回冠軍后，解放重卡銷量份額一路上升，市占率從15.7%上升至23.4%，5年間市占率擴大7.8個百分點。2019年，解放重卡市占率達到23.4%時，其牽引車、載貨車市占率都達到3成以上，僅自卸車沒有達到2成以上份額。因此，如果自卸車能達到與其重卡市場同種份額，解放重卡市占率將加快擴大，將會加劇重卡市場競爭，甚至也可能影響到重卡行業前5強的排名。

總得來說，無論對于解放還是整個重卡市場而言，解放自卸車能否順利進入前三甲，能否大幅提升市場份額，都會產生相當大的影響，甚至可能改變重卡行業格局。