結合對2020年國內形勢對工程類專用車利好和利空因素的分析，劉靜水對工程類專用車市場作出了以下預判：

一是整體形勢將劣于預期。從目前人口上升和勞動力紅利區的省份來看，對整體GDP、當地GDP、指數等綜合因素來分析，中部、東部、西南區域會好于北部，北部還處于偏弱或者局部偏弱的態勢。從這個格局來看，2020年將會呈現出局部很好、很弱、持平的三個態勢，但整體上將是劣于預期的。

二是具體分車型來看，牽引車在1~3月份形勢較好，從4月份會開始下滑，全年整體將呈現下滑態勢。相對來說，自卸車板塊的開頭并不好，但3~7月將出現高漲區，但這也僅僅是針對局部區域而言。攪拌車包括挖掘機在內以及自卸車是同樣的發展脈絡。對于這兩塊的市場，劉靜水認為，在總量上基本屬于穩定或者略有下滑的態勢。

三是整體市場受法律法規影響較大。通過國家對倉欄車的治理可以看出，我國的產品結構需要調整。按照法規的要求，倉欄車單臺將增加至少3萬元的成本，這也意味著國家不希望生產這種“百拉車”，車輛將向專業化方面轉變。