2020年7月17日，工業和信息化部裝備工業一司組織召開節能與能源新能源汽車產業發展部際聯席會議專題聯絡員會議，就《推動公共領域車輛電動化行動計劃》(征求意見稿)(以下簡稱《行動計劃》)進一步聽取相關部門意見。

之后的8月15日，工業和信息化部裝備工業一司汽車發展處副處長馬春生在上?！?020中國汽車論壇”上透露，《推動公共領域車輛電動化行動計劃》目前已基本成型，準備開展試點示范，同時也在和財政研究綜合獎補的政策。

至此，新能源汽車產業的大趨勢被認為已經形成，工程機械和重卡的電動化愈發加快推進。鑒于能源結構的發展趨勢，諸多重卡企業都早已著手進行新能源車輛的研發。以攪拌車為例，既有企業著力于油電混合動力車，也有主攻純電動車輛的企業。

然而，對于純電動攪拌車，在行業內依然存在一定爭議，其中爭議焦點主要集中在三方面：

方量問題

質疑者認為，攪拌車的自重和方量一直是個非常重要的問題。

而純電動車，勢必要有一定空間和重量用來配置電池，這將可能導致整車自重加大，從而迫使罐體容積縮小。因為電池需要擠壓一定的空間，所以，罐體的攪拌容積會稍小。

然而，支持者認為，電池雖然占據一定的容量，但其所增加的絕對重量有限，對整車的重量影響并沒那么大。

純電動車的續航能力一直是電動車深受詬病的核心問題，尤其對于重卡來說，載重貨物的前提下，續航能力較乘用車更差。

但是支持者認為，攪拌車活動半徑有限，在有限路程之內，所謂續航根本不是問題。

成本問題

在質疑者看來，電池成本高、充電時間長、電池安全等問題都令人擔憂。

但是，支持者認為伴隨近些年的科技發展，電池的技術進步也比較明顯，電池的成本與長期節省的油費相比，完全可以忽略不計。

至于充電時間，在電池蓄電量能滿足需求的前提下，充電時間其實沒那么重要，而電池的安全也無需多慮，畢竟相關職能部門足以在技術上為普通用戶守好底線。

在此之外，兩種觀點也就純電動車的優勢是否明顯以及充電設施尚未普及等問題存在爭議，但是支持者認為，大勢所趨之下所有的問題既可以被克服，也是暫時的，與動輒因環保問題被限能相比，純電動攪拌車完全沒有政策壓力。

純電動攪拌車性能說明

中集凌宇作為罐車行業具有突出影響力的品牌，也早已未雨綢繆，積極開展重卡電動化的探索，與合作的主機廠家一道，全面推動“油改電”項目，從而成功研發出了充電式純電動混凝土攪拌運輸車。

中集凌宇純電動攪拌車具有“安全、可靠、節能、強勁”等優勢，配備“高鐵”品質大功率驅動電機及高能量密度電池，各檔速比級差分配更合理，效率高達98%，雙槍直流充電，大幅縮減了充電時間，保證整車耗電經濟性、動力性更優，工況適應性好。

該電動攪拌車上裝控制采用電控系統，并在車尾配備有大屏顯示器（集成控制功能、帶按鍵），散熱系統也是根據溫度自動開啟，對電機和驅動器進行散熱，電控可采用手控、屏控及遙控， 可根據適當情況進行自主選擇。

電動攪拌車對比同類燃油車， 電耗比油耗費用節省80%以上， 保養成本下降60%，由于沒有發動機帶來的振動和尾氣排放，整車運行過程中，幾乎不產生任何噪音，排放為零，有著巨大的市場前景。

有數據統計：在當前油電差價下，以柴油價格5.5元/L、百公里油耗55L、電費價格0.8元/kWh、百公里能耗155kWh來計算。在年運營300天、日運行里程140km的場景下，柴油車一年油耗成本為12.7萬元，而電動車的一年電耗成本為5.2萬元，較柴油車節省7.5萬元。如果考慮風，電，水等動能，價格會更低。

此外，純電動攪拌車不僅 安靜環保，節能高效、輕量耐用，而且具有出料速度快、攪拌均勻等特點， 幫助客戶實現經濟效益最大化。

值得注意的是，該電動攪拌車搭載有 車聯網平臺，擁有實時 掌握車輛位置、查詢行駛軌跡、駕駛行為統計等功能。