4月，新能源重卡行業銷量環比下滑25.4%，較上月需求減弱，但后續增長趨勢不變。

據方得網獲悉的交強險終端銷量顯示，4月，國內新能源重卡行業銷量為1123輛，同比暴漲264.6%，形成“16連漲”，環比下滑25.4%；1-4月，國內新能源重卡行業累計銷量為5852輛，同比累計上漲531.3%，漲幅超5倍。

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4月銷量現環比下降

受疫情影響，4月份，新能源重卡行業銷量出現不小的環比下滑，但后續增長趨勢不變。

自2021年1月起至2022年4月，新能源重卡行業已經連續16個單月保持同比正增長，形成“16連漲”，多個單月銷量保持“千輛級”水準。2022年1-4月，各個單月銷量均保持較高漲幅：1月銷量暴漲1318%；2月暴漲732%；3月暴漲336.5%；4月暴漲264.6%。3、4月份，新能源重卡漲幅低于1、2月份，主要受疫情波動、及電池成本上漲及供貨不足等因素影響，需求增長趨勢不變。

1-4月份，新能源重卡行業銷量大概占到重卡行業比重2%以上，滲透率逐步上升，反映出重卡新能源化速度加快。相關數據顯示，2016年，新能源重卡銷量不足千輛，在重卡市場的滲透率只有萬分之二；到2021年，新能源重卡銷量首次破萬輛，但滲透率僅0.7%。

1-4月份，國內新能源牽引車市場需求同樣旺盛，銷量增長加速。據交強險終端銷量顯示，2022年4月，國內新能源牽引車銷售638輛，較去年同期大幅增長270.9%，漲幅超過新能源重卡市場，環比下滑21%；1-4月，新能源牽引車累計銷量3288輛，同比累計暴漲927.5%。

從車型種類看，1-4月，新能源重卡行業以牽引車為主，占比超50%；其次為自卸車、專用車；載貨車占比最低。數據顯示，1-4月，新能源牽引車銷量為3288輛，占比從34.5%擴至56.2%，份額增加21.7個百分點；新能源自卸車銷量為1521輛，占比從27.9%降至26%，份額減少1.9個百分點；新能源專用車銷量為1038輛，占比從36.9%縮至17.7%，份額減少19.2個百分點；新能源載貨車銷量為5輛，占比僅為0.1%。

從燃料種類看，1-4月，新能源重卡行業技術路線以純電動為主，占比超97%；氫燃料電池+混合動力車型占比不到3%。數據顯示，前4月，純電動重卡銷量為5718輛，占比高達97.7%，較上年同期份額上升17.6個百分點；燃料電池重卡銷量為122輛，占比2.1%，較上年同期份額減少16.5個百分點；柴油混合動力重卡銷量12輛，占比0.2%。

4月：三一摘得“雙料冠軍”

4月，國內新能源重卡行業冠軍再次易位，前十榜單成員也再度發生變化。三一摘得“雙料冠軍”，表現較為突出。

據交強險終端銷量顯示，4月，三一、漢馬科技、北奔、徐工、宇通、東風、一汽解放、南京金龍、重汽、福田，10家企業依次上榜新能源重卡行業前10強，前10強市場份額合計93.3%，市場集中度持續加強。

4月，新能源重卡行業冠軍再次易位，且前10強榜單成員也發生變化：三一以267輛、份額23.8%的成績奪冠，從去年同期的第十二位晉升榜首，實現快速跳級；漢馬科技以14.8%的份額緊隨其后，位居行業第二；北奔以14.4%的份額位居單月榜單第三，從去年同期的第八升至第三。

4月，新能源重卡行業前5強成員——三一、漢馬科技、北奔、徐工、宇通，均不是來自于重卡前5強行列；重卡前5強成員——解放、東風、重汽、陜汽、福田，有4家企業進入新能源重卡行業前10強，表現好于此前。

在新能源牽引車細分市場，4月，三一、漢馬科技、徐工、北奔、一汽解放、東風、重汽、福田、南京金龍、紅巖，10家企業依次上榜前10強，僅前3家企業當月銷量超百輛；徐工以167輛銷量、20.7%占比奪冠；漢馬科技、徐工占比為14.1%、14%，位居細分市場第二、第三；前10強企業合計銷量為617輛，合計份額達到76%，市場集中度低于新能源重卡行業。

前4月：徐工再奪“雙料冠軍”

1-4月，徐工再度奪得新能源重卡、新能源牽引車兩個行業“雙料冠軍”，行業地位愈加穩固。

1-4月，新能源重卡行業前十強榜單成員再度生變，反映出行業格局目前較不穩定。據交強險終端銷量顯示，1-4月，徐工、宇通、三一、漢馬科技、北奔、福田、東風、紅巖、一汽解放、比亞迪，10家企業依次上榜新能源重卡行業前10強，北奔、福田、紅巖、解放晉升到前10強梯隊；前10強企業銷量合計5430輛，市場份額合計92.8%，市場集中度較高。

1-4月，新能源重卡行業冠軍易位，且多家企業晉升速度較快：徐工以998輛、占比17.1%的成績奪冠，從去年同期的第六位晉升行業第一；宇通以13.8%的高占比，從去年同期的第五位躍至行業第二；三一以占比13.1%的成績，從去年同期第十位升至行業第三，座次上升速度非常快。

在新能源牽引車細分市場，1-4月，徐工、漢馬科技、北奔、三一、福田、紅巖、一汽解放、東風、大運、重汽，10家企業依次上榜前10強，前10強企業銷量合計3114輛，市場份額合計94.7%，市場集中度較高。

前4月，新能源牽引車行業冠軍易位，前10強成員也發生變化：徐工以銷量613輛、占比18.6%奪冠，比去年同期排名第十一位晉升為行業第一，躍升速度非常快，且在新能源重卡、新能源牽引車市場奪得“雙料冠軍”；漢馬科技以17%占比，位居行業第二；北奔以14.2%占比，晉升到行業第三。

1-4月，各個單月前5強榜單，目前已越來越穩定，以重卡前5強以外成員為主。接下來，前5強榜單的爭奪戰是否會越來越激烈？重卡前5強企業能否打破目前格局？值得期待。