自卸車市場銷量增速與國內固定資產投資增速呈正相關關系，2016年，國家發展改革委、交通運輸部聯合分布“大基建”計劃，重點推進鐵路、公路、水路、機場、城市軌道交通項目303項，總投資約4.7萬億元，大量基建項目開工直接拉動自卸車市場需求增長；2017年是實施“十三五”規劃的重要一年，是供給側結構性改革的深化之年，將持續推進城鎮化建設、保障房建設、農村建設，也將帶動自卸車需求增長。2017年1~4月，自卸車市場銷量8.3萬輛，同比增長73.2%，增幅較2016年進一步擴大。

從車型結構看，由于重型自卸車承載能力強，運輸效率高，適合大型礦區、港口、電廠、建筑工地等區域的礦產物料、建筑原材運輸；輕型自卸車運輸靈活，運輸效率較低，適合農村、山區物料運輸及小型礦區作業。由于近幾年新農村建設推動，小型基建項目增多，對輕型自卸車市場需求呈上升趨勢。

2012~2017年我國自卸車市場銷量及同比增長率 單位：輛/%

2012~2017年我國自卸車平臺需求結構變化

從自卸車區域分布來看，2016年主銷在云南、貴州、廣東、湖北和四川等區域，銷量TOP5省份市場集中度34.5%，TOP10省份市場集中度為58.1%。其中，云南銷量遠高于其它省份且銷量比重超過10%；云南、貴州、江西等西南區域自卸車需求增長明顯。首先，西南區域作為國家重要戰略“一帶一路”的重要樞紐，在政策利好的形勢下，加大了基礎設施建設的投入，帶動了自卸車市場的需求；其次，國家持續推進的西部大開發，西南、西北區域工程建設項目增多，帶動自卸車市場需求增長。

國家持續推進的城鎮化建設、京津冀經濟圈、長三角經濟圈的發展，帶動了公路、鐵路等基礎設施建設，促進了自卸車市場需求。但從另一方面來看，廣東、浙江、江蘇等城鎮化水平較高的區域，自卸車增速明顯低于其他區域。

2017年1~4月我國自卸車分省份市場表現 單位：輛