混凝土攪拌車在工程建筑中使用的最多，攪拌車上的零配件有很多，在它們的共同作用下攪拌車才能正常的工作，今天我們就來看一下攪拌車的主要零配件的性能。

攪拌筒是攪拌車上最主要的部分之一，常開攪拌車的人都知道，攪拌筒的作用是非常重要的，它跟攪拌車的使用壽命是息息相關的，攪拌筒主要是由筒體、密封管、葉片等部分組成，漏斗狀的密封管能夠確保順利進料，曲面狀的葉片有助于地塌落度混凝土的出料性能，在葉片上有孔眼，能減少混凝土在其上的粘附，有利于提高預拌混凝土的質量。整個攪拌筒體是安裝在支架上方的，前部有兩個托輪支撐，攪拌筒體上設有人孔，便于維修。

傳動系統采用的是原車發動機取力形式，由取力器從發動機上取力傳送到減速機上并驅動攪拌罐做正反旋轉，從而實現進料出料。

液壓系統主要是由液壓泵、液壓馬達、減速機等組成，液壓泵上設有手動伺服調節手柄，可以調節液壓油的流量及流向，從而控制攪拌罐的轉向和轉速，攪拌罐的正反轉均能無級調速。

下面說一下攪拌車的軸承，軸承在正常的使用過程中是慢慢磨損的，但是如果因發動機的裝配調整不當、潤滑油的品質不好或使用條件惡劣等因素致使軸承過早的磨損或者出現各種損傷，則是人為造成的過早損壞，軸承過早損壞的形式有機械損壞、軸承穴蝕、疲勞點蝕、腐蝕等等。機械損傷是指軸瓦的合金表面出現不同程度的溝痕，嚴重時在接觸面發生金屬剝離以及出現大面積的雜亂劃傷，一般情況下接觸面損傷與燒油現象同時存在。軸承穴蝕是軸承在氣缸壓力沖擊載荷的反復作用下，表面層發生塑性變形和冷作硬化，局部喪失變形能力，逐步形成條紋并不斷擴展，然后隨著磨屑的脫落，在受載表面形成凹穴。攪拌車如果定位不良，需拆下換擋叉軸，檢驗定位球及彈簧。如果齒輪未完全嚙合，用手推動掉檔的齒輪或齒套，能者卻嚙合，應檢查換擋叉是否彎曲或者磨損，換擋叉固定螺絲有沒有松動，叉端與齒輪槽間隙是否過大。若是換擋良好，而齒輪或齒套又能完全嚙合時，應檢查齒輪是否磨成雛形、軸承是否松曠、變速軸是否前后移動。根據上述檢查所發現的問題，按標準修復，必要時需更換新件。

攪拌操作桿分布在車輛尾部兩側，它可以控制攪拌車的進料和出料。